运力供给不足运价指数呈上涨趋势“best365官方网站登录入口”

本文摘要：09月04日海运煤炭运价指数下行。

09月04日海运煤炭运价指数下行。OCFI报收803.54点，环比下跌23.89点。

分子指数来看，沿海线指数报收805.14点，环比下跌19.74点；沿江线指数报收801.34点，环比下跌29.63点。明确到航线，沿海方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均值运价为33.6元/吨，期环比下跌1.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均值运价为29.6元/吨，期环比下跌1.3元/吨；秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均值运价为30.9元/吨，期环比下跌1.5元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均值运价为38.9元/吨，期环比下跌0.4元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均值运价为38.1元/吨，期环比下跌1.5元/吨；秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均值运价为36.1元/吨，期环比下跌0.8元/吨。沿江方向，秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均值运价为40元/吨，期环比下跌0.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均值运价为32元/吨，期环比下跌1.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均值运价为34.7元/吨，期环比下跌1.6元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均值运价为39.5元/吨，期环比下跌1.5元/吨；秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均值运价为37.5元/吨，期环比下跌1.4元/吨。今日海运煤炭运价指数呈圆形下跌趋势。

七八月份低库存，水电减少断裂沿海火电生产，水泥等行业错峰生产，促成高耗能企业用电量耗煤量增加，使得煤炭拉运积极性弱化，但在秋末之前，各大电厂将转入冬储的打算，在最后四个月里市场形势未来将会转机。据理解，今日虽然货盘仍未见显著激增，但不受台风及外贸向好等因素影响，市场上运力供给严重不足，承托运价下跌。环渤海港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象；国投曹妃甸港锚地合计6船舶预计等1天；京唐港锚地合计36条船舶预计等3-4天；黄骅港神华码头锚地合计28船舶预计等2-3天，黄骅神华杂货码头无压港现象；秦皇岛港锚地合计24条船舶，其中6、7、9公司预计等2-3天。

环渤海港口库存情况：秦皇岛港库存579万吨6万吨，国投曹妃甸港库存474.8万吨6.6万吨，京唐港库存621.4万吨4.4万吨，黄骅港库存223.5万吨0.2万吨，合计1898.7万吨4.8万吨。六大电力集团沿海电厂运营情况：2019年09月04日，六大电力集团沿海电厂合计库存1639.17万吨1.9万吨，合计日乏66.67万吨1.6万吨，存煤能用天数24.59天0.58天。

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